对达到车的所有者来说  ，在车辆使用中不可避免地会产生保险、维护和燃料费 。 前两个是固定支出  ，而燃料费是可以控制的花销 。 正因为开同一辆车的人不同  ，油耗也不同  ，节约的是自己的东西  ，所以大部分消防车的所有者对油价特别敏感 。

　　但是  ，你有没有注意到  ，无论平时多么小心  ，到了冬天消防车的耗油量都会变得相当高呢？ 这是驾驶技术的倒退  ，还是车辆的故障  ，很多朋友都在雾里 。 其实这些主要和气温有关 。

　　一、先说几个正常现象吧

　　1 .一开暖风  ，发动机就会额外工作

　　很多业主都有一个共识  ，就是即使发出暖风  ，空调压缩机也不会工作  ，所以不会产生多余的燃料消耗 。 其实  ，发动机箱的热气可以加热驾驶室  ，但如果热气不足而达不到设定温度  ，发动机就会额外工作产生更多的热能  ，此时就会产生额外的消耗 。

　　因此  ，冬季用车时  ，建议水温从40提高到50后再打开暖风 。 没有数字水温计时  ，请在水温计达到2格以上后再使用电风扇功能 。

　　2 .冷车起动燃料消耗量大

　　达到车在冬天停在外面一晚上  ，第二天早上出发时  ，要达到正常的驾驶状态需要一段时间  ，发动机的声音也比平时大得多 。 这主要是因为冬季水温低  ，达不到正常运转时的温度 。 此时  ，发动机应提高发动机转速  ，增加喷油量  ，尽快达到正常温度 。 这个时间才是油耗上升的主要原因 。

　　有数据显示  ，冬季消防车启动时的燃料消耗量是平时的3倍到4倍  ，但这些都是客观因素  ，z多只能降低  ，但不可避免 。

　　二、BB贝博艾弗森官方网站来谈谈几个故障现象

　　1 .水温传感器不起作用

　　水温传感器的作用是将冷却水温转换为电信号输入ECU  (发动机计算机)  ，ECU根据冷却水温信息校正喷射量  ，校正点火提前角  ，控制怠速电机 。 发动机水温低时  ，增加喷射量  ，尽快达到z佳工作温度  ，相反时  ，缩短喷射时间 。 水温传感器的信号脱落时  ，传感器向ECU提供的信息总是水温过低 。 此时  ，ECU增加怠速阀的开度  ，增加喷油量  ，油耗的增加也是不可避免的 。 所以  ，如果觉得油耗突然恶化了  ，可以先去4S店检查车辆的水温传感器  ，防患于未然 。

　　2 .恒温器动作不良

　　恒温器是控制冷却液流动路径的阀门  ，根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量 。 通过改变水循环的范围  ，调节冷却系统的散热能力  ，保证发动机在适当的温度范围内工作 。如果恒温器的主阀开得太慢  ，会引起发动机过热 。 如果主阀打开得太快  ，发动机暖机时间延长  ，或者发动机温度过低  ，计算机会根据水温传感器的信号增加喷油量  ，从而自然提高燃油经济性 。

　　3 .电子风扇不间断地运转

　　电子风扇的主要作用是降低发动机的温度  ，电子风扇根据水温传感器的信息启动低速级或高速级  ，当发动机水温达到95左右时(各品牌的车辆略有不同)  ，电子风扇以低速级启动 。 水温超过105时(各品牌车辆略有不同)  ，高速挡启动  ，水温恢复正常值后  ，电子风扇自动停止运转 。

　　电子风扇电路发生异常时  ，电子风扇会不间断运转 。 此时  ，如果发动机水温下降  ，发动机水温过低  ，则燃料效率会恶化 。 因此  ，与dy条一样  ，如果发现自己爱车的水温较慢  ，则可能是电子风扇不间断运转的原因  ，请立即检查以解决故障 。

　　三、z后谈几个客观因素

　　1 .热车的时间太长了

　　许多消防车的主人在冬天有热汽车的习惯  ，但是必须注意热汽车的时间太长或者在暖气里等待会增加燃料消耗 。

　　正确的热车模式是  ，启动30分钟到1分钟后  ，转速稳定后才能停止行驶 。 此时  ，车速控制在50km/h以内  ，轻轻换挡稳定加油  ，等水温上升后才能正常运转 。

　　2 .个人驾驶习惯

　　除了以上理由之外  ，消防车司机的个人驾驶习惯也是影响燃油经济性的重要因素.例如  ，平时喜欢全油门、重型刹车、长时间低速行驶、频繁变更车道等行为  ，但这些看起来都很微不足道  ，而且对燃油经济性的影响也非常大.

　　很多人认为车是用来开车的  ，买消防车就能赚钱 。 其实节约能源是非常高尚的行为  ，同时也是体现驾驶技术的z好证明 。 即使是同一辆车  ，自己的油耗也比别人低得多  ，可以省很多钱  ，省钱就是赚钱  ，这一点大家都明白 。